為什么在粵港澳大灣區媒體廣告中,廣深線動車的品牌傳播效率高?

來源:動車全媒體 2019-04-17 11:46:43

對于經常來往廣州,深圳,香港三地的朋友們來講,怎么從廣州到香港最便捷省事又劃算呢估計是大家都在關心的問題。上周小編就目前主流的幾個方式體驗了一遍。

首先,就是去年年底新開通的廣深港高鐵!

自9月23日廣深港高鐵開始通車以來,小編對這條線路的“西九龍站”還是很感興趣的,首先西九龍站是新站,對于新建的高鐵站,光是看著照片都覺得非常的大氣!小編找了個網圖大家感受下。

廣深港高鐵初體驗

第一次嘗試乘坐廣深港高鐵,對于這次出行的體驗,感覺很滿意,西九龍站特別新,干凈整潔。還有西九龍站的設計也是非常贊!工作人員也是相當的友好。一地兩檢還是很方便的,并且過關人數相對較少。九龍站雖然說接駁兩個地鐵站,實際上還是要走很遠的,這就有點雞肋了。

另外!相比其他小編常坐的交通方式,廣深港高鐵最大的缺點就是價格很貴、需要提前一段時間取票。從廣州南站到香港西九龍站的票價是215元。

廣深港線路發車頻率時隔較長且票價偏高,而且由于其直達西九龍站,對于不是去尖沙咀的人可能會沒那么方便。

作為一個媒體人,小編覺得香港西九龍站接近尖沙商業區,旅游出行人士多于商務出行人士,在人群上稍顯雜亂。過關人少也是因為廣深港高鐵的日流量是88960人次(此處不計換乘率等因素)。

且廣深港高鐵隧道路線居多,如做車身媒體,僅能在站內有一定的品牌展示,無法覆蓋到沿途人群,品牌曝光率極為有限。(PS:動感號并無車身媒體),且由于其車程較短,乘客對車內媒體的記憶度也沒那么高,媒體價值稍弱。

廣深和諧號轉港鐵

廣深和諧號轉港鐵,這是小編最熟悉的方式,相信也是多數人最常采用的方式。

平時小編在廣州的活動區域多數是天河區和越秀區,去廣州東站遠比去廣州南站要方便許多,且廣深和諧號自從去年采用了銀聯閃付乘車和后來的支付寶刷碼乘車,加上廣深和諧號“公交化”、多頻次的模式,幾乎做到了即買即走,十分適合想走就走的小伙伴了!

票價上,廣深和諧號全程的票價是79.5元,羅湖過關后乘坐港鐵到旺角等地區約40元港幣,總費用約120元,比廣深港高鐵要劃算許多。

不過缺點就是羅湖口岸過關人相比西九龍站要多不少,相對過關時長也會增加。不過廣深和諧號日流量高達200400人次,人多也是正常的!

作為經常往返廣深兩地的小編來說,羅湖站位于商務大廈集中的位置,商務出行就十分方便了,這也是廣深和諧號商務人群占比大的原因之一。

從媒體價值來說,廣深和諧號連接廣深兩地市區,其行駛過程中沿途經過許多居民樓、商場以及政府辦公點,這更有利于車身媒體有效吸引沿途路人眼光,極大程度爆發企業品牌宣傳力!

廣九直通車

廣九直通車是小編會偶爾選擇的一個交通方式,是由廣州東站到香港紅磡站的直達車。

相比前兩個交通方式,廣九直通車省去了換乘的麻煩,且在過關的時候會比較少人,喜歡去香港看演唱會的朋友們去紅磡體育館就會方便很多了。

票價上相比廣深港高鐵便宜一點點,全程210元港幣。不過買票需要提前買,檢票也要提前去。全程所需時間大概是兩個小時左右,正所謂“坐車兩小時,過關五分鐘”。

據市場調查,在廣九直通車乘客當中大部分為企業老板、公司管理層人士、白領人士等。從媒體優勢來講,廣九直通車高收入、高學歷、高消費力的優質乘客人群,具有高度市場地位及宣傳價值!

跨境大巴

小編對于跨境巴士的感受只有一個字:暈!!因此小編會更傾向于搭乘平穩舒適的鐵路交通工具。

跨境巴士對于不喜歡換乘的人來說會更受歡迎,點對點方便。根據目的地買票乘坐。不過跨境大巴有不同的運營公司,每個公司的線路站點都不一樣。票價也有較大變化,需要提前做功課。

單程票價在80-140元左右,需要提前預定,并且不能更改和退票。并且攜帶的行李如果超過了所規定體積是需要加收行李附加費的哦!

跨境大巴的缺點是耗時長,如果是遇到節假日或其他特殊情況,造成的延時是不可估算的。過關的時長和人數和羅湖口岸差不多。

雖然票價不及廣深港高鐵和廣九直通車,但是相比廣深和諧號轉港鐵,對比就很明顯了,這也是小編為什么長期乘坐廣深和諧號的原因。

性價比最優選:廣深和諧號轉港鐵

嘗試過很多往返廣深港三地的交通方式,根據性價比高以及購票方式簡單快捷的特點來講,小編選擇了最適合自己的線路——廣深和諧號轉港鐵。

當然,作為一個媒體人,廣深和諧號也是粵港澳大灣區最具傳播力的媒體,月流量6,012,000人次,有效精準覆蓋廣深莞地區高端商務出行群!最后,希望經常跑三地的朋友們也能夠找到最適合自己的出行方式!

點擊查看原文

相關鏈接

北京赛车pk10官网直播